BMW iX7: design Neue Klasse, arquitectura de 800 V e bateria de tração com mais de 100 kWh

Inês Margarida Carvalho • May 16, 2026 05:55

Design Neue Klasse, arquitectura de 800 V e bateria de tração com mais de 100 kWh

Protótipo do BMW iX7 apanhado em fotos reais

A BMW está a desenvolver uma variante 100% eléctrica do X7 - o site Carscoops divulgou fotografias reais de um protótipo do totalmente novo BMW iX7.

Visual: um SUV eléctrico muito próximo do X7 a combustão

Pelas imagens do protótipo, o BMW iX7 não deverá afastar-se de forma drástica do X7 com motor de combustão interna. Ao contrário dos modelos mais compactos da nova vaga Neue Klasse, como o i3 e o iX3, o SUV de topo deverá apostar num desenho bem mais conservador.

Tudo indica que o modelo vai manter o perfil imediatamente reconhecível do X7, a grande grelha característica da marca e a assinatura luminosa dianteira em dois níveis.

As diferenças exteriores mais evidentes entre o iX7 e o X7 “normal”, ao que se espera, deverão resumir-se às “narinas” da grelha tapadas e à ausência de ponteiras de escape. Na prática, a BMW parece seguir aqui a mesma estratégia vista nos pares 5-Series/i5 e 7-Series/i7, em que versões com motorizações distintas são, por fora, o mais semelhantes possível.

Plataforma partilhada, carregamento mais rápido e autonomia

De acordo com informações preliminares, o iX7 e o X7 a gasolina deverão assentar numa versão modernizada da plataforma já existente para os grandes crossovers da BMW, permitindo à marca fabricar ambas as variantes sobre a mesma base industrial. Isto torna o processo de produção mais simples.

Ainda assim, no capítulo tecnológico, o topo de gama eléctrico promete estar ao nível do que há de mais actual. É esperado que o iX7 adopte uma arquitectura de 800 V, novas células de bateria com maior densidade energética e uma velocidade de carregamento mais elevada. Se o iX3 de nova geração, mais compacto, deverá oferecer mais de 800 km de autonomia (segundo o ciclo WLTP), então o iX7 deverá proporcionar um nível de autonomia comparável - em grande parte graças a uma bateria com capacidade superior a 100 kWh.

O grande crossover deverá contar com um sistema de dois motores eléctricos, garantindo tracção integral. A potência da versão de topo, segundo rumores, poderá ultrapassar os 800 cv. O início oficial das vendas do BMW iX7 é apontado para 2027, e o preço deverá claramente exceder a fasquia dos 100 mil dólares.